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“一帶一路”戰(zhàn)略下 鋼鐵、裝備制造業(yè)如何走出
文章出處：本站 人氣：215發(fā)表時(shí)間：2017-05-12
“一帶一路”戰(zhàn)略之下，越來越多的中國基建企業(yè)走出國門。
北京時(shí)間5月14-15日，“一帶一路”國際合作高峰論壇將在北京舉行。自2013年首次提出倡議以來，“一帶一路”建設(shè)從無到有、由點(diǎn)及面，受到越來越多國家和地區(qū)的認(rèn)同和歡迎。
“一帶一路”倡議提出三年多以來，從涵蓋鐵路、港口、橋梁、公共安全設(shè)施的基礎(chǔ)設(shè)施到工業(yè)化建設(shè)再到人文項(xiàng)目，各類項(xiàng)目遍地開花。
以鋼鐵為例，2016年“一帶一路”沿線國家鋼鐵產(chǎn)量明顯增長。據(jù)蘭格鋼鐵研究中心監(jiān)測最新數(shù)據(jù)顯示，世界鋼鐵協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)范圍內(nèi)的“一帶一路”產(chǎn)鋼國家有25個(gè)，2016年25國累計(jì)產(chǎn)鋼2.97億噸，同比增長4.0%，較66國合計(jì)產(chǎn)量增速(0.7%)提高3.3個(gè)百分點(diǎn)。
據(jù)測算，2016年我國向“一帶一路”沿線國家出口棒材、線材、中小型型鋼、大型型鋼、鐵道用材、鋼筋共計(jì)2950.6萬噸，占據(jù)向其鋼材總出口量的46.1%。
巨大的共贏空間也正讓中國越來越多的鋼企積極參與到“一帶一路”建設(shè)，為各類重點(diǎn)工程項(xiàng)目提供優(yōu)質(zhì)的鋼材原料。
第一財(cái)經(jīng)記者了解到，2016年1月河鋼集團(tuán)舞鋼公司取得哈薩克斯坦巴圖達(dá)爾煉油廠二期設(shè)備制造1000噸抗硫化氫腐蝕鋼訂單，用于哈薩克斯坦巴圖達(dá)爾煉油廠二期設(shè)備制造;2016年2月寶武集團(tuán)下屬鄂鋼公司獲得中馬友誼大橋的橋梁鋼供貨權(quán)，成為該橋梁項(xiàng)目的中國唯一供貨企業(yè)。
鞍鋼集團(tuán)繼2015年中標(biāo)巴基斯坦大沃風(fēng)電工程項(xiàng)目33臺(tái)風(fēng)電機(jī)組基座和塔筒所用鋼板的部分供貨任務(wù)后，于2016年再次獨(dú)家中標(biāo)巴基斯坦城市軌道交通項(xiàng)目8000噸鋼軌需求合同。
此外，包鋼稀土高強(qiáng)鋼加工制成的首批3000噸螺旋焊管用于埃及塞得港港口建設(shè);南鋼獲得向土耳其卡贊堿礦加工項(xiàng)目提供所需8,440噸鋼板的全部訂單。
蘭格鋼鐵研究中心主任王國清向第一財(cái)經(jīng)記者表示，通過把中國現(xiàn)在擁有的鋼鐵行業(yè)的產(chǎn)能優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢、經(jīng)驗(yàn)和模式優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為與沿線國家的合作優(yōu)勢，推動(dòng)“一帶一路”沿線國家鋼鐵業(yè)新的發(fā)展格局形成。
總的來說，中國與“一帶一路”沿線國家進(jìn)行的是基于互補(bǔ)性的鋼鐵貿(mào)易和鋼鐵產(chǎn)能合作，并不是把過時(shí)的和污染的產(chǎn)能轉(zhuǎn)移出去，而是與當(dāng)?shù)貒夜餐瑓f(xié)商、設(shè)計(jì)、建造新的鋼鐵產(chǎn)業(yè)。
除了鋼鐵產(chǎn)業(yè)，作為世界領(lǐng)先的物流裝備和能源裝備供應(yīng)商，中集集團(tuán)也在加緊一帶一路建設(shè)的布局。
中集集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴第一財(cái)經(jīng)記者，2013年新興市場半掛車市值約為60億美元，預(yù)計(jì)至2017年，市場規(guī)模增長約30%。目前，中集車輛已在“海上之路”多個(gè)沿線國家開展業(yè)務(wù)，建立網(wǎng)點(diǎn)，延伸發(fā)展逐步鋪開。
毫無疑問，“一帶一路”戰(zhàn)略將帶動(dòng)大型裝備企業(yè)實(shí)現(xiàn)“走出去”，而中集海工產(chǎn)品也有望進(jìn)入這一國家清單，該集團(tuán)表示，作為總包型企業(yè)，企業(yè)將會(huì)作為走出去的龍頭之一，帶動(dòng)一批產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的企業(yè)集體出海。
在道路運(yùn)輸車輛業(yè)務(wù)，2012年—2016年中集集團(tuán)在“一帶一路”國家投資1575萬美元。其中僅2016年就實(shí)現(xiàn)銷售收入1279萬美元。
中集集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，中集集團(tuán)將在現(xiàn)有業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上，努力尋求業(yè)務(wù)突破和模式創(chuàng)新，緊貼國家政策，緊握資本杠桿，認(rèn)清大勢，識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)，以“推動(dòng)者”、“探險(xiǎn)者”和“創(chuàng)新者”的姿態(tài)，積極參與到國家“一帶一路”的戰(zhàn)略規(guī)劃中去，擁抱歷史機(jī)遇，借勢完成各項(xiàng)業(yè)務(wù)新興市場的布局及長遠(yuǎn)發(fā)展。
而早在去年，作為中國鋁業(yè)公司旗下銅板塊的重要平臺(tái)，中國銅業(yè)更是將其總部遷至昆明，以期更好的配合“一帶一路”戰(zhàn)略。
北京時(shí)間5月14-15日，“一帶一路”國際合作高峰論壇將在北京舉行。自2013年首次提出倡議以來，“一帶一路”建設(shè)從無到有、由點(diǎn)及面，受到越來越多國家和地區(qū)的認(rèn)同和歡迎。
“一帶一路”倡議提出三年多以來，從涵蓋鐵路、港口、橋梁、公共安全設(shè)施的基礎(chǔ)設(shè)施到工業(yè)化建設(shè)再到人文項(xiàng)目，各類項(xiàng)目遍地開花。
以鋼鐵為例，2016年“一帶一路”沿線國家鋼鐵產(chǎn)量明顯增長。據(jù)蘭格鋼鐵研究中心監(jiān)測最新數(shù)據(jù)顯示，世界鋼鐵協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)范圍內(nèi)的“一帶一路”產(chǎn)鋼國家有25個(gè)，2016年25國累計(jì)產(chǎn)鋼2.97億噸，同比增長4.0%，較66國合計(jì)產(chǎn)量增速(0.7%)提高3.3個(gè)百分點(diǎn)。
據(jù)測算，2016年我國向“一帶一路”沿線國家出口棒材、線材、中小型型鋼、大型型鋼、鐵道用材、鋼筋共計(jì)2950.6萬噸，占據(jù)向其鋼材總出口量的46.1%。
巨大的共贏空間也正讓中國越來越多的鋼企積極參與到“一帶一路”建設(shè)，為各類重點(diǎn)工程項(xiàng)目提供優(yōu)質(zhì)的鋼材原料。
第一財(cái)經(jīng)記者了解到，2016年1月河鋼集團(tuán)舞鋼公司取得哈薩克斯坦巴圖達(dá)爾煉油廠二期設(shè)備制造1000噸抗硫化氫腐蝕鋼訂單，用于哈薩克斯坦巴圖達(dá)爾煉油廠二期設(shè)備制造;2016年2月寶武集團(tuán)下屬鄂鋼公司獲得中馬友誼大橋的橋梁鋼供貨權(quán)，成為該橋梁項(xiàng)目的中國唯一供貨企業(yè)。
鞍鋼集團(tuán)繼2015年中標(biāo)巴基斯坦大沃風(fēng)電工程項(xiàng)目33臺(tái)風(fēng)電機(jī)組基座和塔筒所用鋼板的部分供貨任務(wù)后，于2016年再次獨(dú)家中標(biāo)巴基斯坦城市軌道交通項(xiàng)目8000噸鋼軌需求合同。
此外，包鋼稀土高強(qiáng)鋼加工制成的首批3000噸螺旋焊管用于埃及塞得港港口建設(shè);南鋼獲得向土耳其卡贊堿礦加工項(xiàng)目提供所需8,440噸鋼板的全部訂單。
蘭格鋼鐵研究中心主任王國清向第一財(cái)經(jīng)記者表示，通過把中國現(xiàn)在擁有的鋼鐵行業(yè)的產(chǎn)能優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢、經(jīng)驗(yàn)和模式優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為與沿線國家的合作優(yōu)勢，推動(dòng)“一帶一路”沿線國家鋼鐵業(yè)新的發(fā)展格局形成。
總的來說，中國與“一帶一路”沿線國家進(jìn)行的是基于互補(bǔ)性的鋼鐵貿(mào)易和鋼鐵產(chǎn)能合作，并不是把過時(shí)的和污染的產(chǎn)能轉(zhuǎn)移出去，而是與當(dāng)?shù)貒夜餐瑓f(xié)商、設(shè)計(jì)、建造新的鋼鐵產(chǎn)業(yè)。
除了鋼鐵產(chǎn)業(yè)，作為世界領(lǐng)先的物流裝備和能源裝備供應(yīng)商，中集集團(tuán)也在加緊一帶一路建設(shè)的布局。
中集集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴第一財(cái)經(jīng)記者，2013年新興市場半掛車市值約為60億美元，預(yù)計(jì)至2017年，市場規(guī)模增長約30%。目前，中集車輛已在“海上之路”多個(gè)沿線國家開展業(yè)務(wù)，建立網(wǎng)點(diǎn)，延伸發(fā)展逐步鋪開。
毫無疑問，“一帶一路”戰(zhàn)略將帶動(dòng)大型裝備企業(yè)實(shí)現(xiàn)“走出去”，而中集海工產(chǎn)品也有望進(jìn)入這一國家清單，該集團(tuán)表示，作為總包型企業(yè)，企業(yè)將會(huì)作為走出去的龍頭之一，帶動(dòng)一批產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的企業(yè)集體出海。
在道路運(yùn)輸車輛業(yè)務(wù)，2012年—2016年中集集團(tuán)在“一帶一路”國家投資1575萬美元。其中僅2016年就實(shí)現(xiàn)銷售收入1279萬美元。
中集集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，中集集團(tuán)將在現(xiàn)有業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上，努力尋求業(yè)務(wù)突破和模式創(chuàng)新，緊貼國家政策，緊握資本杠桿，認(rèn)清大勢，識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)，以“推動(dòng)者”、“探險(xiǎn)者”和“創(chuàng)新者”的姿態(tài)，積極參與到國家“一帶一路”的戰(zhàn)略規(guī)劃中去，擁抱歷史機(jī)遇，借勢完成各項(xiàng)業(yè)務(wù)新興市場的布局及長遠(yuǎn)發(fā)展。
而早在去年，作為中國鋁業(yè)公司旗下銅板塊的重要平臺(tái)，中國銅業(yè)更是將其總部遷至昆明，以期更好的配合“一帶一路”戰(zhàn)略。
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