9月25日，中國首座公鐵兩用跨海大橋、被橋梁專家評為世界在建難度最大的平潭海峽公鐵大橋成功貫通。在這一“世界超級工程”的建設(shè)過程中，河鋼舞鋼先后為其供應(yīng)6萬余噸的高端橋梁鋼板。

　　河鋼舞鋼堅(jiān)持特鋼路線，緊盯國家重點(diǎn)工程項(xiàng)目建設(shè)，深入對接高端客戶，不斷推進(jìn)“兩個(gè)結(jié)構(gòu)”再優(yōu)化，精心培育在寬厚板領(lǐng)域的競爭優(yōu)勢，打造河鋼舞鋼“單打冠軍”產(chǎn)品。早在該項(xiàng)目建設(shè)之初，針對客戶在鋼板的厚度、精度和性能指標(biāo)等方面要求都很特殊的實(shí)際情況，河鋼舞鋼抽調(diào)相關(guān)負(fù)責(zé)人及營銷技術(shù)人員組成營銷服務(wù)團(tuán)隊(duì)，全力做好項(xiàng)目前期的技術(shù)介入，通過多次走訪橋梁建設(shè)方，主動為其提供材料解決方案，并為其量身定制一套專用技術(shù)協(xié)議，最終一舉拿下該橋關(guān)鍵部位用鋼供貨權(quán)——供應(yīng)高級別橋梁鋼板6萬余噸，總供貨期達(dá)3年。

　　平潭海峽公鐵兩用大橋因其超長的跨度、所處自然環(huán)境的險(xiǎn)惡而對建設(shè)所需橋梁鋼板的強(qiáng)度、韌性、焊接性等都有十分嚴(yán)格的要求：鋼板焊接性能需通過權(quán)威廠家的焊接認(rèn)證；鋼板的探傷須達(dá)到國標(biāo)一級探傷標(biāo)準(zhǔn)；鋼板表面平直度要求為不大于3毫米/米，多個(gè)性能指標(biāo)超出國家標(biāo)準(zhǔn)，如鋼板的沖擊性能須保證在-20攝氏度下大于120焦耳等。河鋼舞鋼進(jìn)行項(xiàng)目跟蹤，全力做好技術(shù)服務(wù)；根據(jù)橋梁建設(shè)需求，及時(shí)制訂生產(chǎn)方案，先后攻克多個(gè)生產(chǎn)工藝組織難點(diǎn)，從出鋼、軋制到物流全程開啟“綠色通道”，實(shí)行專人專責(zé)，力保把最好的鋼材及時(shí)送到橋梁建設(shè)現(xiàn)場。

　　平潭海峽公鐵兩用大橋是我國第一座真正意義上的公鐵兩用跨海大橋。該大橋全長16.34公里，可謂是“跨越水陸”的“鴻篇巨制”。在設(shè)計(jì)上，大橋的下層是時(shí)速200公里的雙線I級鐵路，上層為時(shí)速100公里的六車道高速公路。

      平潭海峽公鐵兩用大橋被譽(yù)為世界在建的難度最大的海峽大橋。除了島嶼、暗礁等海底復(fù)雜地形為橋梁的樁基施工帶來困難外，大橋的建設(shè)還面臨著風(fēng)大、浪高、水深、涌急等諸多挑戰(zhàn)。其中，主航道斜拉橋的主梁采用大節(jié)段全焊、整節(jié)段吊裝，是國內(nèi)鋼桁梁斜拉橋主梁制造和架設(shè)技術(shù)的又一大創(chuàng)新和突破。平潭海峽公鐵大橋整鋼橫梁88米的長度，也刷新了我國杭州灣跨海大橋箱梁最大長度50米的紀(jì)錄。